Kolo, které dlouho stálo ve sklepě nebo za domem, vás před delším výletem může nemile překvapit: měkká pneumatika, řetěz bez mazání, brzdy s malým účinkem. Většinu závad odhalíte za deset minut a bez speciálního nářadí. Tenhle postup má pět kroků a na konci najdete i seznam věcí, které je rozumnější nechat servisu.
Než začnete: pořadí a co budete potřebovat
Kolo postavte na rovnou plochu, nejlépe tak, aby se dalo otáčet koly (opřené o zeď nebo v stojanu). Připravte si pumpu s manometrem, hadr, mazivo určené na řetěz a čelovku nebo telefon na posvícení do zákoutí. Kontrolujte vždy ve stejném pořadí, ať na nic nezapomenete: pneumatiky, brzdy, řetěz, světla s odrazkami a nakonec pevnost všech dílů.
Pokud na výlet vyrážíte s jídlem, zvažte také, jak dlouho vydrží potraviny v chladicí tašce. Batoh nebo brašnu ale zabalte až po kontrole, jinak budete vše vytahovat znovu.
1. Tlak v pneumatikách a stav pláštů
Nejčastější důvod zkaženého výletu je defekt a s ním souvisí tlak. Doporučený tlak nebo jeho rozmezí bývá vyznačen na boku pláště. Někdy je uvedený jen nejvyšší dovolený tlak, jindy rozpětí od minima k maximu. Jednotky se mohou lišit (bar, psi), proto se řiďte tím, co na plášti opravdu čtete, a pumpu vybavenou manometrem nastavte na stejné jednotky.
Konkrétní číslo pro vás ale nezávisí jen na plášti. Optimální tlak se odvíjí od zatížení: těžší jezdec potřebuje při stejných pláštích vyšší tlak než lehčí. Na výlet s plnými brašnami proto počítejte s hodnotou blíž k vyšší polovině rozmezí, nikdy ale nepřekračujte maximum uvedené na plášti.
- Příliš nízký tlak zvyšuje riziko průrazu duše o hranu ráfku (takzvaný defekt „hadí kousnutí“), plášť se navíc víc deformuje a jízda je těžší.
- Příliš vysoký tlak zhoršuje komfort i přilnavost a plášť je citlivější na poškození ostrými předměty.
- Dohušťujte před každým delším výletem. Duše zvolna ztrácejí vzduch, u latexových duší je to znát rychleji a vyžadují dohuštění častěji než butylové.
Při ohmatání pláště hledejte praskliny, hluboké řezy, vyboulení a odřená místa, kde prosvítá vlákno. Vyhláška o technických požadavcích na jízdní kola výslovně říká, že pneumatiky a ráfky nesmějí mít trhliny, praskliny a jiné zjevné deformace, které by narušovaly bezpečnost jízdy. Poškozený plášť před výletem vyměňte.
2. Brzdy: páka, špalky a hydraulika
Kolo musí mít podle přílohy vyhlášky č. 341/2002 Sb. dvě na sobě nezávislé účinné brzdy s odstupňovatelným ovládáním brzdného účinku. Výjimku mají jen dětská kola pro předškoláky s protišlapací brzdou, která nemusí mít přední brzdu. Pro vás to znamená jediné: obě brzdy musí fungovat samostatně a musí se dát dávkovat.
Zkouška zabere minutu:
- Kolo tlačte vedle sebe, stiskněte přední brzdu a zkuste kolo postrčit. Kolo se nesmí dát volně tlačit dopředu a přední kolo má klouzat po zemi. Totéž zopakujte se zadní brzdou.
- Stiskněte páku až k řídítkům. Páka nesmí dojet na řídítka dřív, než brzda plně zabere. Pokud dojede, brzda je opotřebená nebo špatně seřízená.
- U ráfkových brzd zkontrolujte, že špalky dosedají celou plochou na ráfek, a ne na plášť. Ozývá-li se při brzdění kovové škrábání, brzdový špalek je sjetý na kovovou destičku a je třeba ho vyměnit dřív, než vytvoří drážku v boku ráfku.
- U kotoučových brzd nahlédněte na tloušťku destiček a poslechněte si, zda kotouč neškrábe. Hydraulické brzdy si vůli většinou dorovnávají samy, u mechanických kotoučových je potřeba mezeru seřizovat ručně.
Počítejte i s tím, že za mokra brzdy fungují hůř. U ráfkových brzd zhoršuje mokrý ráfek účinek citelně, kotoučové brzdy jsou na vodu a bláto odolnější. Když vás čeká déle trvající déšť, dejte si větší odstup a brzděte dřív.
3. Řetěz: mazání a měření opotřebení
Suchý řetěz vrže, hůř přeřazuje a rychleji ničí i převodníky s kazetou. Mazání je jednoduché. Stačí otáčet pedály zpětně a při tom po řadě válečků řetězu nakapat mazivo. Na celý řetěz stačí zhruba dvacet vteřin. Kapejte na vnitřní stranu řetězu, protože většina nečistot se zvedá od předního kola a usazuje se na vnější straně. Přebytek nakonec otřete hadrem, jinak se na mastnotu nalepí prach.
Čím nemazat: motorový olej obsahuje přísady, které nepatří na řetěz, univerzální domácí olej se může lepit a tenké rozprašovače (typicky WD-40) jsou spíš rozpouštědla než maziva a rychle se vypaří. Kupte raději mazivo určené přímo na kola.
Řetěz se během používání prodlužuje, protože se opotřebovávají čepy a válečky. Zkuste ho změřit kovovým pravítkem: přiložte značku palce k čepu jednoho článku a podívejte se, kde je čep o dvanáct článků dál. Když je čep zhruba o 1/16 palce (necelé dva milimetry) za značkou, je čas řetěz vyměnit a kazeta s převodníky je často ještě v pořádku. Pokud je posun dvojnásobný, řetěz je po termínu a kazeta bývá také poškozená. Nový řetěz na sjeté kazetě se pak opotřebuje rychleji. Na měření se dá koupit i jednoduchý měřič řetězu, do servisu ale doneste kolo raději dřív než později.
4. Světla a odrazky: co vyžaduje vyhláška
I když na výlet vyjíždíte ráno, vrátit se můžete za šera, a světla jsou pak povinná. Zákon o provozu na pozemních komunikacích (č. 361/2000 Sb., § 58) ukládá cyklistovi za snížené viditelnosti mít za jízdy rozsvícený světlomet s bílým světlem dopředu a zadní svítilnu s červeným světlem, případně červeným přerušovaným světlem. Je-li vozovka dostatečně a souvisle osvětlená, může cyklista místo světlometu použít bílou svítilnu s přerušovaným světlem.
Vyhláška č. 341/2002 Sb. v příloze č. 13 navíc požaduje odrazky. Zkontrolujte, že je máte všechny:
| Kde | Barva odrazky |
|---|---|
| vzadu | červená (může být sloučená se zadní svítilnou) |
| vpředu | bílá |
| na obou stranách pedálů | oranžová |
| na paprscích, nejméně jedna na každé straně kola | oranžová |
Část odrazek lze nahradit odrazovými materiály, například na bocích plášťů nebo na oděvu. Vyhláška navíc uvádí, že u svítilny s vlastním zdrojem energie musí kapacita zajistit svícení nejméně hodinu a půl bez přerušení. Před výletem proto zkuste světla rozsvítit, případně vyměnit nebo dobít baterii. Světlomet má být seřízený tak, aby svítil na vozovku a neoslňoval protijedoucí.
5. Uvolněné díly a přilba
Poslední krok je kontrola vůlí. Kolo nadzvedněte a pusťte z výšky několika centimetrů na zem: nic nesmí zarachotit ani povolit. Zatřeste řídítky, sedlem a pedály a rukou zkuste pohnout oběma koly do stran, aby se ukázala případná vůle. Vyhláška navíc požaduje, aby volné konce trubky řídítek byly zaslepené (zátkami nebo rukojeťmi). Chybějící koncovka je na první pohled vidět a je snadné ji doplnit.
Zákon (§ 58) ukládá osobě mladší 18 let jedoucí nebo přepravované na jízdním kole používat ochrannou přilbu schváleného typu, nasazenou a řádně připevněnou na hlavě. Dospělým zákon přilbu nepředepisuje, ale při delším výletu má smysl ji nosit také. Dále zákon ukládá, aby dítě mladší 10 let jezdilo na silnici, místní komunikaci a veřejně přístupné účelové komunikaci jen pod dohledem osoby starší 15 let (na chodníku, cyklistické stezce a v obytné, pěší a sdílené zóně to neplatí). Cyklista také nesmí jet bez držení řídítek a za jízdy musí mít nohy na šlapadlech.
Kdy raději do servisu
Většinu kroků zvládnete sami. Servisu nechte věci, na které potřebujete zkušenost nebo speciální nářadí:
- brzdy, které i po seřízení nebrzdí, škrábou nebo mají „měkkou“ páku u hydraulických brzd,
- hluboce sjetý řetěz, u kterého podezříváte i poškozenou kazetu,
- zvlněný nebo poškozený ráfek, prasklý plášť, prasklý nebo ohnutý díl rámu či vidlice,
- vůle v hlavovém složení nebo v ložiskách, kterou neumíte sami odstranit,
- cokoli, u čeho si nejste jistí, že to při jízdě vydrží.
Kolo nebude bezpečné jen proto, že jste si vzpomněli na výlet. Při zjištění vážnější závady nevyrážejte a termín si přeložte.
Časté otázky
Jak často mám kolo takto kontrolovat?
Krátkou kontrolu tlaku, brzd a světel udělejte před každým delším výletem. Podrobnější kontrolu s měřením řetězu stačí provést zhruba jednou za sezónu. Přesné intervaly se liší podle toho, kolik ujedete a v jakém terénu.
Jaký tlak mám do pneumatik dát?
Řiďte se údajem na boku pláště, kde je uvedený nejvyšší dovolený tlak nebo rozmezí. Konkrétní hodnota v tomto rozmezí závisí na váze jezdce a zavazadel: těžší jezdec potřebuje tlak vyšší. Maximum nepřekračujte.
Mohu řetěz namazat univerzálním sprejem?
Nedoporučuje se. Tenké rozprašovače jsou určené hlavně jako rozpouštědla a rychle se odpaří, univerzální domácí olej se může lepit. Použijte mazivo, které je určené přímo na kolo, a přebytek otřete.
Musím mít na kole zvonek?
V příloze č. 13 vyhlášky č. 341/2002 Sb. zvonek mezi požadavky na jízdní kola uvedený není. Pro upozornění chodců a ostatních cyklistů se ale hodí a mnoho lidí ho na kole má.
Jsou světla povinná i přes den?
Zákon je ukládá za snížené viditelnosti, tedy za šera, tmy nebo třeba v husté mlze či silném dešti. Odrazky musí být na kole ale vždy.
